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Guia // HowTo

Como avaliar viabilidade de peça em metal SLM

SLM (Selective Laser Melting) em Aço Inox 316L é a tecnologia premium da AUMAF — geometrias impossíveis em usinagem, mas com custo bem maior. Avalie viabilidade técnica e econômica em 5 perguntas. Importante: AUMAF não opera sob Part 21 — peças não-críticas e não-certificadas para aviação.

  1. Avalie o tamanho dentro do envelope

    Volume útil do SLM AUMAF: 470 × 270 × 300 mm. Peças acima desse limite precisam ser segmentadas e unidas por solda TIG ou parafuso — viável mas adiciona etapa. Peças muito pequenas (< 30 mm) podem ser inviáveis economicamente: usinagem CNC convencional vence em custo.

  2. Avalie a geometria para manufatura aditiva

    SLM favorece geometrias complexas: canais conformais internos, lattice (treliças), topologia otimizada, paredes de espessura variável. Overhangs > 45° precisam de suporte metálico (removido por usinagem). Paredes finas (< 0,4 mm) e ilhas isoladas são desafios — discuta com a engenharia AUMAF antes de orçar.

  3. Considere o pós-tratamento térmico

    Peças SLM saem com tensões residuais devido aos gradientes térmicos da fusão a laser. Tratamento de alívio de tensões (~650°C por 2h em forno controlado, com atmosfera inerte) é recomendado para peças funcionais. Em algumas aplicações, HIP (Hot Isostatic Pressing) elimina porosidade residual — custo adicional, mas eleva densidade a > 99,5%.

  4. Planeje o acabamento mecânico

    Superfície SLM as-built tem rugosidade Ra 8–15 µm — fosca, áspera. Para superfícies funcionais (vedação, engrenagem, encaixe de precisão), planeje usinagem CNC pós-impressão: deixe sobremetal 0,5–1 mm nas regiões a usinar. Polimento e jateamento adicionais conseguem Ra < 1 µm para aplicações estéticas ou de fluido.

  5. Orce e compare com alternativas

    SLM em 316L custa 5–20× usinagem convencional para a mesma peça. Justifica-se quando: geometria é impossível em usinagem, peso reduzido é crítico (treliça), consolidação substitui assembly soldado, ou lote é muito pequeno (1–10 peças). Para séries > 100 peças, fundição ou usinagem CNC quase sempre vencem. Importante: AUMAF não opera sob Part 21 — peças não-críticas e não-certificadas para aviação.

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